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    王汉章曾经在百度上看直升机的介绍时，无意中看到朱家仁，他研制的直升机在当时就是处于世界先进水平。

    中国在抗战时由中央航空研究院开展过有限的直升机理论研究。1944年，清华航空研究所曾在大后方的昆明从事过直升机的研究，并有论文发表。更令人震惊的是，几乎于美国的R-4同时，中国开始设计制造直升机。1944年，中国飞机制造业的先驱朱家仁先生设计了中国第一架直升机。1945年秋，“蜂鸟式甲型单座直升机”研制成功，一架居然有共轴双旋翼直升机诞生了！这是中国自己研制的第一架直升机，朱家仁也被称为“中国的直升机之父”。1948年7月“蜂鸟”乙型直升机研制成功，这架直升机发动机功率瓦，旋翼直径7.62米，机高2.63米，总重克，最大飞行速度每小时136千米，航程219千米。采用封闭式坐舱，甚至超过了国际上同类直升机。但由于内战，蜂鸟直升机下落不明。

    今年是1943年，历史上的朱家仁之所以在那个时候才造出直升机，原因的抗战艰苦，另外没人支持，更没有人看到他的前景，因此被王汉章捡了个便宜。

    此时的朱家仁虽然有一定的身份和地位，不过并没有人了解他，所以王汉章派人去找他的时候，开出的价码，特别是全力支持他的任何科研，要钱给钱，要人给人，这哥们二话不说就来秦国了。

    朱家仁有理念，虽然不先进，但是对于王汉章来说，他有良好的基础，在加上王汉章根据后世直升机的用途和各种理念，稍微点拨一下朱家仁，他立马就会意了，因此秦国的直升机研制才那么的顺利。

    而现在动力问题应该也没有什么大的问题，王汉章非常的重视直升机的研制，泰国战事一停，防瘟疫的事情交给了下面的人，王汉章现在天天和朱家仁呆在一起。

    有了之前的设计，还用木头作出了模型，现在发动机可以说已经没有任何意外了，只是用多大的发动机，多大的马力。

    不过设想毕竟是设想，真正的造出实用的直升机还有很多东西需要磨合。

    德国方面，虽然德国的各项技术都非常的成熟，德国的飞机也不弱，不过他们了解目前美国大量装备的飞机所有性能和参数，对它们来说还是非常有用的。之前德国原来不是不知道秦国有美国的飞机，只是德国和美国的飞机相差并不大，甚至德国此事的飞机性能还优于美国，只是数量上跟美国比少多了，不过这事资源的问题，没办法改变，所以德国没在意秦国的美国最先进的飞机。

    现在王汉章自愿提供美国飞机的参数，德国人也乐意接受，更了解一点总是好事。王汉章看在德国人援助了那么多技术和设备给秦国，也将一架P51送给德国研究，顺便也可以讨好德国，以后获得更多的好东西。

    王汉章虽然自己也在努力，但是秦国的底子实在是太低了，几乎为零，想要自己发展，那是闭门造车，就算发展个几十年的也远不如人家，所以拿人家形成的东西，在此基础上研发，至少不用浪费时间和财力物力，何况秦国也没有这些东西可以浪费。
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